中國航空打火機曲軸、驅動器軸、大一些的渦輪機配件、蝸輪、汽輪發電機組定子、盤等高容載配件的變動用鋼。還遭到沖撞、扭曲和振功的直接影響。
軟熱處理回火后,鋼看起來要加工(能夠 不斷提高裁取性)并爭對自動化機械磨削來進行調正。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 另外的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最明顯 0,40 | 最好 0,025 | 最多 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑為d≤16mm貨品的機性 | |||||||
資物 | 什么的象征 | 模塊 | 熱凈化處理后 | ||||
極致拉伸力度力度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
抗拉載荷 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
拉伸應變 | 一種 | % | ≥ 9 | ||||
避免使用面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖洗能源 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
模塊受力對熱學穩定性的不良影響 | |||||||
半徑d,mm 扁鋼壁厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一款 , % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
新工藝流程外理新工藝流程 | 機會的選用 | 高溫,°C | ||
熱而成 | 淬火 | + | (1050 – 850) | |
精密 | + | (1180 – 850) | ||
根治 | 熱治理 | 調質 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降雨量強化裝備 | 過飽合 | – | – | |
脫落 | – | – | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟淬火 | + | (650 – 700) | ||
熱化學物質整理 | 滲碳 | – | – | |
另一個 | – | – |
關鍵的 | 歐洲國家聯盟 | 芬蘭 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
小編 | 島國 | 國內 | |||
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